Statistica traficului de weekend pe Valea Prahovei: 35.000–40.000 de mașini pe zi la Comarnic și un nou traseu de 6 kilometri
Centura Comarnic se deschide joi, 1 octombrie 2026, într-un moment în care DN1 intră într-o nouă etapă a traficului de pe Valea Prahovei. Noua variantă ocolitoare este proiectată să preia o parte din fluxul care traversează orașul și să reducă presiunea asupra unuia dintre cele mai aglomerate sectoare ale DN1 în weekenduri și perioadele de sărbători.
Datele prezentate de Consiliul Județean Prahova la începutul proiectului arată dimensiunea problemei: între 35.000 și 40.000 de autovehicule pe zi circulă pe porțiunea DN1 care traversează Comarnicul în perioadele de weekend și sărbători. La o viteză medie de aproximativ 30 km/h, sectorul urban devine unul dintre principalele puncte de încetinire ale traficului spre și dinspre zona montană.
35.000–40.000 de mașini într-o singură zi de weekend
Cifra comunicată de autorități oferă o imagine relevantă asupra presiunii exercitate asupra DN1.
| Indicator | Valoare |
|---|---|
| Trafic într-o zi aglomerată de weekend | 35.000–40.000 vehicule |
| Valoare medie a intervalului | 37.500 vehicule/zi |
| Trafic estimat sâmbătă + duminică | 70.000–80.000 treceri de vehicule |
| Media matematică pentru un weekend | 75.000 treceri |
| Viteza medie indicată pentru sectorul actual | aprox. 30 km/h |
| Lungimea Centurii Comarnic | aproape 6 km |
| Viteza proiectată pentru centură | 90 km/h |
| Timp teoretic pentru parcurgerea centurii | aprox. 4 minute |
Calculul de 70.000–80.000 de vehicule pentru două zile este o extrapolare matematică din intervalul oficial de 35.000–40.000 de vehicule/zi; nu reprezintă o statistică distinctă publicată de autorități.
Cu alte cuvinte, numai într-un weekend obișnuit din categoria perioadelor aglomerate, sectorul DN1 din Comarnic poate înregistra un volum cumulat de ordinul zecilor de mii de deplasări, iar în scenariul median rezultă aproximativ 75.000 de treceri în două zile.
De ce contează viteza: 30 km/h pe DN1 versus 90 km/h pe centură
Problema traficului de pe Valea Prahovei nu este determinată doar de numărul de automobile, ci și de viteza cu care acestea pot traversa punctele urbane.
Pentru Centura Comarnic a fost prevăzută o viteză de circulație de până la 90 km/h, ceea ce permite parcurgerea celor aproape șase kilometri în aproximativ patru minute în condiții de trafic fluent.
Prin comparație, datele comunicate pentru DN1 indică o viteză medie de aproximativ 30 km/h în sectorul aglomerat din Comarnic.
Asta înseamnă că, într-o comparație pur teoretică:
- 6 km la 90 km/h = aproximativ 4 minute;
- 6 km la 30 km/h = aproximativ 12 minute;
- diferența teoretică = aproximativ 8 minute.
În realitate, diferența poate fi mult mai mare atunci când pe DN1 apar opriri, coloane, intersecții, treceri de pietoni sau blocaje. De aceea, timpul de patru minute trebuie privit ca un timp de parcurs în condiții fluide, nu ca o durată garantată pentru fiecare șofer.
Cozi de 7–8 kilometri în perioadele de vârf
Una dintre cele mai relevante statistici asociate sectorului Comarnic este lungimea cozilor.
Potrivit informațiilor publicate de Consiliul Județean Prahova la demararea proiectului, în zona orașului există mai multe puncte de gâtuire — inclusiv treceri de pietoni, parcări și intersecții — iar în perioadele aglomerate cozile pot ajunge la aproximativ 7–8 kilometri.
Această valoare este importantă deoarece arată că problema nu constă exclusiv în capacitatea fizică a drumului. Un flux mare de automobile este obligat să traverseze o zonă urbană în care circulația locală se intersectează cu traficul de tranzit.
Practic, același DN1 trebuie să deservească simultan:
- traficul care merge spre Sinaia și Brașov;
- traficul care se întoarce spre Ploiești și București;
- deplasările locuitorilor din Comarnic;
- accesul către proprietăți și străzi locale;
- intrările și ieșirile din parcări;
- traversările pietonale;
- traficul turistic către stațiunile montane.
Centura schimbă tocmai această configurație: traficul de tranzit primește o rută alternativă care ocolește orașul.
Ce se deschide, de fapt, la 1 octombrie
Joi, 1 octombrie 2026, la ora 14:00, Centura Comarnic va fi inaugurată și deschisă circulației. Noua variantă are aproape șase kilometri și ocolește orașul prin partea de vest. Legătura cu DN1 se realizează prin două intersecții cu sens giratoriu, câte una la fiecare capăt al variantei.
Proiectul include mai multe lucrări de infrastructură, printre care un pasaj de aproximativ 380 de metri peste râul Prahova și magistrala feroviară Ploiești–Brașov, precum și alte lucrări de artă.
Prin urmare, noua arteră nu este o simplă „scurtătură” paralelă cu DN1, ci o infrastructură destinată să separe o parte din traficul de tranzit de traficul urban.
Cât trafic ar putea ajunge pe centură?
Nu există, în informațiile publice consultate, o cifră oficială care să spună că exact X% din cele 35.000–40.000 de vehicule pe zi vor utiliza Centura Comarnic.
Autoritățile spun că noua variantă este destinată să preia o parte din traficul de pe DN1 și să reducă presiunea asupra circulației prin localitate.
Prin urmare, ar fi incorect ca înainte de deschidere să fie prezentată o estimare precum „centura va elimina 30%” sau „va reduce traficul cu 50%”, dacă o asemenea prognoză nu este susținută de un studiu sau de o măsurătoare oficială.
Ceea ce poate fi măsurat după deschidere este însă foarte clar:
traficul DN1 înainte de 1 octombrie 2026 versus traficul DN1 și Centura Comarnic după 1 octombrie 2026.
Această comparație va putea arăta efectul real al investiției.
Prima mare probă? chiar în primul weekend, imediat după marea inaugurare
Cum știți deja, ceremonia inaugurării de joi, 1 octombrie, este urmată imediat de un weekend. Astfel, 3–4 octombrie 2026 va reprezenta una dintre primul maretest pentru observarea comportamentului traficului în noua configurație.
Pentru o evaluare relevantă ar trebui urmărite cel puțin cinci statistici:
- Numărul de vehicule care traversează Comarnicul pe DN1;
- Numărul de vehicule care utilizează Centura Comarnic;
- Viteza medie pe DN1 în interiorul orașului;
- Timpul mediu de traversare a sectorului Comarnic;
- Lungimea și durata cozilor în perioadele de vârf.
Aceste date vor fi mult mai relevante decât simpla impresie vizuală că „este mai liber” sau „este tot aglomerat”.
Un calcul simplu…
Dacă luăm valoarea mediană a intervalului comunicat de autorități — 37.500 de vehicule într-o zi aglomerată — și o raportăm la 24 de ore, rezultă o medie matematică de aproximativ:
1.563 de vehicule/oră.
Dar această valoare nu trebuie interpretată ca fluxul real din fiecare oră. Traficul turistic nu este distribuit uniform pe parcursul zilei.
În weekend, fluxurile se concentrează în anumite intervale:
*București/Ploiești → munte, în special în prima parte a zilei;
*munte → București/Ploiești, în special după-amiaza și seara, la întoarcerea turiștilor.
Prin urmare, o medie zilnică de 37.500 de vehicule poate ascunde intervale orare cu o presiune mult mai mare asupra infrastructurii.
Acesta este unul dintre motivele pentru care statisticile de trafic trebuie analizate pe ore, nu doar pe zile.
Centura rezolvă sau nu întreaga traficul pe întreaga Vale a Prahovei?!
Un alt aspect esențial este că deschiderea centurii nu înseamnă dispariția blocajelor de pe întreaga Vale a Prahovei.
Noua infrastructură ocolește orașul de la intrarea în defileul Prahovei, însă după ieșirea de pe centură traficul revine pe DN1. În consecință, eventualele blocaje din alte puncte ale traseului — inclusiv în zona stațiunilor și a altor localități traversate de DN1 — pot continua să afecteze timpul total al călătoriei.
Altfel spus, acest obiectiv trebuie privită ca o intervenție asupra unui punct critic, nevralgic, chiar, al coridorului rutier, nu ca soluție pentru întregul trafic de pe Valea Prahovei.
Această diferență este importantă mai ales pentru șoferul care pleacă din București și merge până la Brașov. Chiar dacă traversarea Comarnicului devine mai rapidă, timpul total al călătoriei depinde în continuare de condițiile de trafic din restul DN1.
Ce se poate schimba pentru șoferi
Dacă varianta ocolitoare funcționează conform scopului pentru care a fost construită, principalul efect ar trebui să fie separarea unei părți din traficul de tranzit de circulația locală.
Pentru șoferii care folosesc DN1 doar pentru a traversa zona, avantajele urmărite sunt:
- evitarea traversării centrului orașului Comarnic;
- reducerea interacțiunii cu traficul local;
- eliminarea unei părți din opririle generate de treceri de pietoni și intersecții;
- un traseu alternativ de aproape 6 kilometri;
- posibilitatea unei circulații mai fluide;
- reducerea presiunii asupra sectorului urban al DN1.
Pentru locuitorii orașului, miza este diferită: diminuarea traficului de tranzit care trece zilnic prin zona urbană.
Investiția intră în trafic după aproape trei ani de lucrări
Lucrările la Centura Comarnic au început în noiembrie 2023, iar deschiderea circulației are loc la aproape trei ani de la debutul proiectului.
Contractul de proiectare și execuție a fost semnat în 2023, la o valoare inițială de 236,74 milioane de lei fără TVA, iar proiectul a trecut ulterior prin modificări și costuri suplimentare.
În 2026, Consiliul Județean Prahova prezenta centura drept una dintre investițiile prioritare pentru fluidizarea traficului pe Valea Prahovei.
Traficul după 1 octombrie…
Cea mai interesantă statistică nu este, însă, cea de la inaugurare. Este cea care va apărea după primele săptămâni de funcționare.
Dacă înainte de deschidere sectorul DN1 din Comarnic era caracterizat, în perioadele aglomerate, de 35.000–40.000 de vehicule/zi, monitorizarea ulterioară va putea arăta cât din acest flux a fost mutat efectiv pe noua variantă.
O analiză completă ar trebui să compare:
Înainte de 1 octombrie 2026
- 35.000–40.000 vehicule/zi în perioadele aglomerate;
- viteză medie indicată de aproximativ 30 km/h;
- cozi care pot ajunge la 7–8 km.
După 1 octombrie 2026
- trafic rămas pe DN1;
- trafic transferat pe centură;
- viteza medie pe cele două trasee;
- timpul de traversare;
- lungimea cozilor;
- intervalele orare în care se formează blocajele.
Aceasta va fi adevărata „radiografie” a efectului Centurii Comarnic.
Scenariul median: 75.000 de treceri într-un weekend
Din datele disponibile rezultă o imagine clară asupra presiunii exercitate asupra DN1 în zona Comarnic.
În perioadele de weekend și sărbători, 35.000–40.000 de vehicule pe zi reprezintă volumul comunicat pentru sectorul DN1 care traversează localitatea. Dacă această valoare se menține în ambele zile ale unui weekend, rezultă un ordin de mărime de 70.000–80.000 de treceri de vehicule, cu o valoare mediană de aproximativ 75.000.
În același timp, viteza medie indicată pentru sectorul actual este de aproximativ 30 km/h, iar cozile pot ajunge la 7–8 kilometri în perioadele de vârf.
De joi, 1 octombrie, există însă o alternativă: aproape 6 kilometri de drum nou, prin vestul Comarnicului, cu două legături la DN1 și o viteză proiectată de până la 90 km/h.
Rămâne de văzut nu dacă blocajele insuportabile din traficul de pe Valea Prahovei se vorestompa sau…
Primul test important vine chiar în zilele de după inaugurare: weekendul 3–4 octombrie 2026.
Prahova Business face parte din Reușita Business Group.
